自8月5日桃源县启动“治超治尘”攻坚专项行动以来，得到了货运源头企业和货运司机的大力支持，取得了阶段性成效，上路行驶的超限超载运输车辆及加装货运厢板车辆已大幅度的下降，道路运输市场日趋规范。但目前也还存在着极少数企业和司机观望等待，甚至顶风违规的现象，对“治超治尘”工作不理解、不支持、不配合。该不该理解、支持、配合“治超治尘”工作?下面为您算一算三笔账：

一是算一算经济影响账

超限超载被称为“公路第一杀手”，严重破坏公路设施，增加公路维护成本，直接导致财政支出增加。公路在设计修建时都严格遵循国家标准，不同等级的公路有相应的荷载标准，车辆超限重量的增加对路面损害是呈几何倍数增长的，一辆超载1倍的车辆在公路上行驶1次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。车辆超载其直接后果是，使用寿命10年的公路到5年甚至更短时间就要大修，造成政府巨额投资修建的公路发挥不了应有效益，给国家带来巨大的经济损失。像桃源县有62家涉超源头企业，4000余台货运车辆，如果不加治理任其自然，那么公路桥梁将不堪重负，政府财力也将背上沉重的包袱。

二是算一算社会影响账

货运车辆超限超载运输，人民群众反映强烈，社会负面影响大。据统计，今年来，桃源县群众在市长热线、县长热线、网络论坛等反映车辆超限超载运输破坏公路、造成扬尘污染、造成噪音污染及影响行车安全的投诉反映就有70余件。由此可见，超限超载的社会影响不止一般，如果不加治理，那将会导致群众怨声载道，政府在群众心中的形象也将会大打折扣。同时，公路起着一个区域发展的形象作用和经济带动枢纽作用，如若任其超限超载车辆猖獗运输，那将会造成公路破损不堪，对一个地方形象及经济发展将会起到严重的反制作用。

三是算一算安全影响账

据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。车辆超限超载运输，一方面因装载货物质量增大，车辆的惯性也随之增大，制动性能变差，制动距离加长，降低了车辆稳定性和通过性，致使车辆故障频发。另一方面，使车辆长期处于超负荷运行状态，各种性能大为降低，致使车辆长期带病上路，极易诱发交通事故。由此可见，超限超载安全隐患巨大，一旦引发交通伤亡事故，那后果将不堪设想，所以超限超载运输既是对他人生命财产的不尊重，也是对自身安全的不负责。

仔细算过三笔账，超限超载运输是于社会经济不利、于社会安定不利、于交通安全不利，所以大家必须给予“治超治尘”工作更多的理解、更多的支持、更多的配合，共同维护好良好的道路运输市场秩序!